Reimaginar el ecosistema de movilidad eléctrica para camiones comerciales: Más allá de los grandes cargadores

Imaginemos una empresa de logística que planifica la entrega de un camión eléctrico de Madrid a Berlín. Hoy en día, ese trayecto implica navegar por un ecosistema de recarga en el que la mayoría de las soluciones siguen estando diseñadas pensando en los turismos, como si se tratara de repostar un avión comercial en una gasolinera local. La revolución que transformó la forma en que cargamos los vehículos eléctricos de pasajeros está a punto de enfrentarse a su mayor prueba: alimentar la columna vertebral de nuestra economía, los camiones comerciales.

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El proyecto de vehículo eléctrico de pasajeros no es suficiente

En los últimos años, el ecosistema de la movilidad eléctrica de los turismos ha madurado considerablemente. Se han establecido funciones y relaciones claras: Operadores de puntos de recarga (CPO) que gestionan las estaciones de recarga a través de sistemas de gestión de puntos de recarga (CPMS), proveedores de servicios de movilidad electrónica (EMP) que utilizan sistemas de gestión de clientes (CMS) y plataformas de itinerancia que conectan a los socios a través de las redes de recarga.

Protocolos bien establecidos como Open Charge Point Protocol (OCPP), Open InterCharge Protocol (OICP), Open Charge Point Interface (OCPI) e ISO 15118 han estandarizado la comunicación técnica, permitiendo la interoperabilidad entre vehículos, estaciones de recarga y diversos sistemas backend. Esta base ha creado una experiencia de recarga pública relativamente fluida para los vehículos de pasajeros en toda Europa, con una infraestructura cada vez más fiable y datos de puntos de interés (POI) más coherentes.

Pero los vehículos comerciales no son sólo coches más grandes. Representan necesidades operativas fundamentalmente diferentes que transformarán nuestro enfoque de la infraestructura de recarga.

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Por qué los vehículos comerciales exigen un nuevo enfoque

Las operaciones de las flotas comerciales se basan en la precisión. Cada minuto que un camión pasa buscando una estación de carga o esperando un cargador disponible interrumpe cadenas de suministro cuidadosamente orquestadas de las que dependen empresas y consumidores. Mientras que un conductor de turismo podría aceptar una espera o un desvío ocasionales, las operaciones comerciales no pueden absorber esta imprevisibilidad sin incurrir en costes significativos.

Los servicios que han sido secundarios en el segmento de los vehículos de pasajeros -reservas, sistemas de colas y datos de puntos de interés mejorados- se convierten en habilitadores críticos para la carga eficiente de vehículos comerciales, especialmente en los segmentos de vehículos pesados y de larga distancia.

Pensemos en esto: Para las empresas de logística, el coste de reservar un espacio de carga es trivial comparado con el gasto que supone el tiempo de inactividad del conductor mientras espera un cargador disponible, algo similar a lo que ya vemos en el aparcamiento de vehículos comerciales. Este cambio de la carga oportunista a la carga planificada representa una transformación fundamental en la forma de concebir la infraestructura de carga.

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Creación del ecosistema de recarga de vehículos comerciales

Aunque los procesos fundamentales, como la autenticación y la facturación, siguen siendo importantes, el sector de los vehículos comerciales aporta nuevas realidades operativas que requieren:

• Reimaginar las responsabilidades en todas las funciones del ecosistema

• Mayor integración de sistemas

• Ofertas de servicios mejoradas que dan prioridad a la previsibilidad

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Lo que necesitan los operadores de flotas

Los operadores de flotas aportan diferentes prioridades al ecosistema de recarga:

• Planificación estricta y optimización de rutas

• Acceso previsible a la carga

• Cálculos de costes fiables y transparentes

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Entre las cuestiones clave para los transportistas figuran las siguientes:

• Compatibilidad de la infraestructura: ¿El lugar de carga es apto para camiones con capacidad para conducir?

• Sistemas de reserva: ¿Se pueden reservar por adelantado franjas horarias y niveles de potencia específicos? ¿Qué pasa si hay un retraso o una bahía de carga bloqueada?

• Control de acceso: ¿Cómo accede un conductor a un sitio seguro para una sesión de recarga reservada? ¿Cómo se le identificará como usuario legítimo?

Los sistemas actuales, diseñados para un uso individual flexible, no pueden satisfacer estas demandas operativas estructuradas y de alto riesgo. Todo el ecosistema debe evolucionar para dar respuesta a estas necesidades.

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Cómo deben transformarse los CPO

Para los operadores de puntos de recarga, el cambiante panorama exige nuevas capacidades:

• Programación avanzada: El CPMS debe soportar la gestión en tiempo real de la potencia y las franjas horarias para procesar las reservas con eficacia

• Integración de accesos: La comunicación con los sistemas de gestión de accesos será esencial para garantizar la seguridad de los puntos de recarga.

• Autenticación simplificada: La autenticación de los conductores debe ser perfecta, de modo que la función Plug&Charge se convierta en una necesidad y no en una comodidad.

• Datos de localización mejorados: Los detalles específicos de los camiones, como las capacidades de paso, las dimensiones de las bahías y las medidas de seguridad, deben ser estandarizados y fiables.

Los CPO pueden desarrollar estas capacidades internamente o integrar soluciones especializadas de terceros. Para los que trabajan con proveedores externos de CPMS, estas actualizaciones serán esenciales para competir en el mercado de recarga de vehículos comerciales.

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La evolución del papel de las EMP

Para las AEM centradas en el segmento de los vehículos comerciales, los requisitos también están evolucionando:

• Datos POI mejorados: El acceso a información de localización detallada y específica para camiones se convierte en un diferenciador competitivo.

• Integración de la gestión de flotas: Los sistemas deben conectarse con los sistemas de gestión de flotas y transportes (FMS/TMS) para incorporar las rutas programadas y los datos de los vehículos.

• Servicios de reserva: Garantizar la disponibilidad de carga en momentos y lugares concretos se convierte en algo esencial

• Comunicación con el conductor en tiempo real: Integración con sistemas de a bordo o soluciones de app para actualizaciones de reservas.

Al igual que los CPO, los EMP tendrán que decidir si desarrollan estas capacidades internamente o se asocian con proveedores de soluciones especializados. Es probable que surjan más EMP especializadas, centradas en servicios concretos como las reservas, en lugar de intentar cubrir todo el espectro de servicios.

Interoperabilidad: La clave de la ampliación

Si nos centramos únicamente en ofrecer estos nuevos servicios de forma independiente, corremos el riesgo de crear un panorama fragmentado en el que los operadores de flotas deban hacer malabarismos con innumerables sistemas propios e integraciones para planificar las paradas de recarga en toda Europa. Eso no es ni escalable ni aceptable.

La interoperabilidad no es sólo un aspecto positivo, sino que es esencial para la electrificación de los vehículos comerciales. Las reservas y los datos específicos de los camiones deben funcionar a la perfección entre las partes interesadas, lo que requiere:

• Normas de comunicación compartidas y aceptadas por todo el sector

• Límites de responsabilidad claros entre los CPO, los EMP y los operadores de plataformas.

• Gestión coherente de las reservas, incluidos los permisos de acceso al sitio

• Confianza entre los socios para permitir la colaboración y el intercambio de datos

El ecosistema no sólo debe ponerse de acuerdo en quién hace qué, sino en cómo nos comunicamos entre sistemas.

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Forjar juntos el futuro

En Hubject, estamos trabajando para facilitar la interoperabilidad entre los actores del ecosistema mediante el desarrollo de un producto mínimo viable (MVP) inicial centrado en la gestión de reservas y datos POI. Esta base pretende mejorar la fiabilidad de la recarga pública de camiones eléctricos.

Nuestro enfoque incluye:

• Creación de una solución escalable e interoperable

• Involucrar a socios clave desde el principio para las pruebas y la validación

• Creación de componentes técnicos que se integren con los sistemas existentes de EMP y CPO.

• Basarse en las normas establecidas siempre que sea posible y ayudar a colmar las lagunas cuando sea necesario.

No nos limitamos a conectar redes de recarga; estamos reinventando la infraestructura que impulsará la próxima generación de transporte comercial. La electrificación de las flotas de camiones representa una de nuestras mayores oportunidades para reducir las emisiones del transporte al tiempo que creamos un sector logístico más eficiente.

El ecosistema de recarga de vehículos comerciales debe ofrecer la fiabilidad, previsibilidad y experiencia sin fisuras que los operadores de flotas necesitan para realizar con confianza la transición a los vehículos eléctricos. El camino hacia un transporte comercial sostenible requiere soluciones diseñadas específicamente para las demandas únicas de este sector, no adaptaciones de la infraestructura de los vehículos de pasajeros.

Hubject se compromete a construir este futuro mediante la colaboración y la interoperabilidad.

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